Et voilà le travail terminé, avec deux pelles et deux détecteurs de métaux !
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EN RESTANT AU CHAUD
Tout le monde ne peut pas se permettre d'entreprendre des fouilles dans le jardin du voisin ou dans les bois alentours. Il suffit parfois en faisant un peu de ménage chez soi de remuer quelques papiers ou livres dans son bureau pour faire des découvertes. Sans oublier les fameux tiroirs à double-fond qui se créent spontanément, c'est bien connu...
Ainsi de cette moto Lamblin qui était décrite par La Locomotion en 1910 et citée mais pas illustrée dans "La Motocyclette en France 1894-1914" (Edifree 1989). Encore fallait-il pouvoir consulter cette rare revue de 1910, ce qui fut fait depuis. Voici donc cette 2 CV qui est présentée sous un nom appelé à devenir célèbre, sans qu'on sache s'il s'agit du même Lamblin qui sera à l'origine de l'autodrome de Montlhéry. Aucun des textes connus actuellement ne mentionne cette activité de notre personnage. Rappelons brièvement les caractéristiques de cette Lamblin qui en faisaient une moto très moderne pour l'époque : moteur monocylindre 4 temps (peut-être à soupapes latérales ?), allumage par magnéto M, embrayage à cône E permettant la mise en route du moteur à l'arrêt K, transmission par chaîne sous carter C avec renvoi d'angle en sortie-moteur. En P, le pot d'échappement. La partie-cycle d'un dessin réussi produit une machine très basse, le moteur formant entretoise du cadre simple-berceau.
P.S. : Lecteur attentif et qualifié, J. Pichaud me signale que, suivez bien la démonstration : la sortie-moteur, l'entraînement de la magnéto et la transmission par chaîne étant dans le même plan, un renvoi d'angle n'est pas nécessaire. En réalité il s'agit simplement d'un démultiplicateur. J'ai honte d'avoir fait confiance à La Locomotion car un vrai journaliste se doit de "croiser" ses informations. Je rends ma carte professionnelle (N° 14603 = Collector's !)
